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Magazine

Juin 2022

49e congrès fédéral de l’UNSA-Ferroviaire • Au cœur du système de réservation des billets • Caisse de branche, le décret est paru…

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Mai 2022

Voyageurs : Nouvelle convention d’exploitation des TET • Le procès de l’accident de Brétigny • Les adhérentes à l’honneur…

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Avril 2022

SNCF : Archives et documentation (SARDO) • Le Train, nouvel opérateur ferroviaire • L’UAICF : quésaco…

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Mars 2022

Réseau : comment tenir demain ? • Fret : bilan 2020 • Voyageurs : Agence groupe • Concurrence des TER en Bourgogne-Franche-Comté…

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Janvier/Février 2022

Voyageurs : – OUIGO Vitesse classique, explications • Technicentre Picardie : prêt pour l’avenir ! • Résultats du sondage Le Mag…

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Décembre 2021

SNCF Holding : La filière achats • Gares & Connexions : 1001 projets pour 1001 gares • Fret : Train des primeurs, le retour…

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Novembre 2021

G&C : Gare du Nord, chronique d’un projet mouvementé • Loïk Le Floch-Prigent : Un ancien PDG de la SNCF au micro de l’UNSA-Ferroviaire…

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Octobre 2021

“Alerte radio” une évolution majeure pour la Traction • G&C : Une stratégie pour les dix prochaines années • Feu vert pour la concurrence en Sud PACA…

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Septembre 2021

Lettre ouverte à Jean-Pierre Farandou • La transition écologique est un sport de combat • L’emploi du globish en entreprise : vers l’appauvrissement de la pensée…

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Juillet/Août 2021

L’amiante sur le matériel ferroviaire : quelle organisation chez SNCF Matériel ? • Feu vert pour la Caisse de branche ferroviaire…

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Le Mag – Juin 2021

Le train à hydrogène est (enfin) en approche

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Mai 2021

Une gare, ce n’est pas un standard • SA Réseau : projet « Maintenir Demain » • 2021, année européenne du ferroviaire…

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